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本发明属于余热回收技术领域，涉及一种基于布雷顿循环的车用天然气发动机余热回收系统，该系统主要由发动机排气余热回收系统、发动机燃料供给系统和控制系统组成。通过合理设置车用天然气排气余热回收系统的工作模式及控制方式，可使其更加有效地适应车用天然气发动机的运行工况，以实现对车用天然气发动机排气余热能的高效转化再利用。该发明采用车用天然气发动机的燃料作为布雷顿循环余热回收系统的运行工质，省去了布雷顿循环中的压缩机，从而使余热回收系统结构更加紧凑。

1.采用布雷顿循环的车用天然气发动机排气余热回收系统，其特征在于：该系统包括发动机排气余热回收系统、发动机燃料供给系统和控制系统组成；上述的发动机排气余热回收系统，包括发动机(3)、排气通路、涡轮机(22)、蒸发器(14)、膨胀机(15)、发电机(16)、高压储气钢瓶(5)、天然气滤清器(6)、冷凝器(1)、冷凝器冷却风扇(2)、低压储气罐(10)以及连接它们的管路。

上述发动机燃料供给系统，包括高压储气钢瓶(5)、天然气滤清器(6)、高压减压器(8)、低压储气罐(10)、混合器(32)、空气滤清器(31)、压气机(25)、中冷器(24)、中冷器冷却风扇(23)、蒸发器(14)、膨胀机(15)。

上述控制系统，包括控制模块(4)、低压储气罐进口处的天然气温度传感器(9)、排气质量流量传感器(19)、排气压力传感器(20)、排气温度传感器(21)、空气温度传感器(26)、空气质量流量传感器(27)、膨胀机与电磁阀六连接支路处的天然气质量流量传感器(28)、膨胀机与电磁阀六连接支路处的天然气温度传感器(29)、膨胀机与电磁阀六连接支路处的天然气压力传感器(30)、混合器出口处混合气温度传感器(33)、电磁阀一(7)、电磁阀二(11)、电磁阀三(12)、电磁阀四(17)、电磁阀五(18)、电磁阀六(34)、电控调压器一(13)、电控调压器二(35)。